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立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」今（17）日舉行第四場公聽會，針對軌道建設進行討論，身為「零元俱樂部」成員之一的新北市長朱立倫特別親自出席，他在報告時指出，新北所爭取的八項建設，都是經過交通部專業的審查，已經完成可行性評估，而且綜合規畫基本上也完成，就待交通部跟行政院核定的計畫，「不是朱立倫發明的」。
朱立倫報告全文如下：
誠如剛才主席講的，今天有回娘家的感覺，向各位先進還有一些老同事來報告。對於回到立法院，今天是以代表新北市400萬市民來表達對於前瞻基礎建設裡面軌道建設，新北市民的一些心聲。
首先我們還是要表達，第一個，我過去是希望站在第二線，由我們的團隊、副市長跟專業的局長，少一點政治干擾，免得又因為政治的因素影響新北市的爭取，但是看來這樣的做法還會被誤解為不夠積極認真，今天站在這裡向各位委員來說明跟拜託，也希望我們大家共同努力，以市民的角度、以台灣前瞻的角度，為軌道建設來努力，我們也要表達我們完全贊成交通部提出來的軌道基礎建設來努力，為台灣的基礎建設跟軌道建設來努力，因為相對先進國家我們落後很多。
第二個，我也贊成區域的均衡發展，讓很多目前比較沒有軌道建設的區域當中能夠努力，但是我也要說明，我們提出來的八項軌道建設，當然不包含三項我們已經在施工，或明年即將要完工的計畫，但是有一點意外的，行政院把它納入。
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一例一休爭議持續延燒，中央銀行總裁彭淮南23日在理監事會後記者會指出，與OECD國家相較，台灣勞動市場規範標準過高，造成勞動市場僵化，影響台灣的就業機會，他認為，台灣勞動市場要有彈性，也要有安全，「目前勞動制度是可以彈性更多一點」。
央行23日召開首季理監事會議，宣布維持利率不動，彭淮南在會後記者會上被問到有關一例一休爭議問題時，他強調，「目前勞動制度可以彈性更多一點」。
央行在提供的參考資料也指出，政府欲以限制勞動市場彈性來提高勞工福祉的美意，可能適得其反。以新加坡1979年推動的「工資調整政策」為例，星國政府未考量工資成長已接近生產力成長的實際情況，以敦促各行各業大幅提高工資來推升生產力的僵硬作法，結果反讓經濟走向衰退，勞資雙方皆受害。
央行並提到，台灣在全球供應鏈參與程度居全球之冠，國內就業過半與其緊密相關，尤需彈性及安全兼備的勞動市場，但與OECD家相較，或依據美國傳統基金會及加拿大Fraser Institute的經濟自由度排名，都顯示台灣勞動市場存在法規制度僵化問題，而且根據國外智庫報告指出，台灣政府對勞動市場過度干預，勞動法令標準過高，造成勞動市場僵化，不僅使本地企業外移至勞動成本低的地區，外資亦不願進入，進一步影響台灣的就業機會。
因此，央行建議，台灣應參考北歐國家，採「彈性且安全」的勞動市場政策，政府應鬆綁市場規範，應朝基本工資、工時多元化及強化就業輔導，提升就業保險彈性的政策方向發展，此與近年國際間倡議的勞動市場政策，應兼具彈性與安全的目標一致。
在工時規範多元化部分，央行認為，目前勞動市場規範對營造業、住宿餐飲業與其他不能歸類的服務業有相當不利的影響，因為這些行業中，有3分之1對工時的安排有特別的需求，政府宜針對不同的產業擬定不同的工時規範，以提升勞動市場彈性。
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